تحليل نشست زمين در اثر احداث تونلهاي مترو

اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان . دانشكده عمران

كارشناسي ارشد

به طور كلي محيط زمين در ابتدا تحت فشار ناشي از تنشهاي طبيعي بوده و هرگونه دست خوردگي ، اين وضعيت تنش را مختل كرده و موجب همگرايي دهانه تونل و پديد آمدن تغيير مكانهايي در مقطع زمين مي شود. اين تغيير مكانها در سطح زمين به صورت نشست ظاهر مي شود كه در مواردي قابل توجه است . از چهار دهه قبل به اين سو، بررسيهاي متعدد تحليلي و اندازه گيريهاي تجربي فراواني در مورد مطالعه ويژگيهاي نشست زمين ( و به طوركلي جابجايي خاك ) در اثر حفر تونلهاي مترو در مناطق شهري انجام گرفته است و كوشش شده كه ارتباطهايي بين تغيير شكل و جابجايي زمين با مشخصه هايي نظير وزن واحد خاك ، مدول الاستيسيته ، قطر تونل ، عمق محور تونل و بعضي كميتهاي ديگر به دست آيد. حاصل اين تلاشها، در مواردي رابطه هاي بسيار پيچيده و مفصل و اكثرا" رابطه هاي ساده و آسان و نيز رابطه هاي نيمه تجربي - نيمه تحليلي بوده است . بديهي است گسترش اين بحث و تنوع رابطه ها و تغييرات آنها، به دليل دستيابي به اطلاعات جديدتر و دقيقتر بوده است كه در تعقيب آن ، بعضي از رابطه هاي قبلي تصحيح شده و يا با پارامترهاي جديدي تغيير يافته است . از طرفي آغاز همه بحثهاي مهدسي در حوزه تنش - كرنش ( دگرشكليهاي محيطهاي سنگي و خاكي ) مبتني بر حل الاستيك است ، لكن به علت اينكه محيط خاكي به سهولت وارد حوزه خميري مي شود، ذهن پژوهشگران در اين مبحث همواره نگران تداخل مساله با شرايط خميري است . زيرا در اين شرايط به علت نياز به فرض صحيح در مورد انتخاب معيار پلاستيسيته ، تنوع راه حلها بيشتر شده و ارزيابي نتايج آنها بسيار دشوار مي گردد. از اين رو در شرايطي كه حل الاستيك بتواند با يك درصد قابل قبولي از تقريب و خطا با دستاوردهاي تجربي تطابق يابد، پژوهشگران را سريعتر و مطمئنتر به هدف ( حل مساله ) نزديك مي نمايد..

12394

﴿خاك و پي﴾

مهندسي عمران

دانشگاه صنعتي اصفهان

محمود وفائيان