مدل سازي تأثير مديريت تقاضاي سفر شهري بر كاربري زمين

دكتري تخصصي

امروزه رفع تراكم ترافيك تبديل به موضوعي پيچيده در كلان‌شهرها شده است. تحقيق و تجربه نشان داده كه راهكار برون‌رفت از اين وضعيت نه صرفاً افزايش عرضه در قالب افزودن خطوط عبوري وسيله نقليه شخصي بلكه كنترل تقاضا به معني مديريت انتخاب¬هاي ممكن افراد نيز هست. حال سؤال اينجاست كه مديريت تقاضاي سفر شهري در چه نواحي و با چه ابعادي بايد اعمال شود و نحوه اثرگذاري آن در حوزه انتخاب¬هاي بلندمدت افراد از جنبه كاربري زمين چگونه است. اين رساله با ارائه مدلي سه مرحله¬اي تحت عنوان MHCCUE، كمينه معبر انتخابي در شرايط تعادل استفاده‌كننده در شبكه را جهت تعيين ابعاد و محل‌هاي مناسب پياده‌سازي سياست¬هاي منتخب مديريت تقاضاي سفر مشخص مي¬سازد. نتايج حاصل از پياده¬سازي مدل MHCCUE براي شبكه هِرن كه مبناي مطالعات پيشين نيز بوده است نشان مي¬دهد كه اين مدل علاوه بر افزايش جريان عبوري و كاهش هزينه كل كه شامل عوارض و زمان سفر كاربران است، شاخص دسترسي را به‌عنوان معيار ارزيابي شبكه و اساسي¬ترين عامل تعاملي حمل‌ونقل - كاربري زمين بهبود داده و نسبت توسعه و ميزان افزايش ممكن براي كاربري مدنظر در شبكه را مشخص ساخته است. در ادامه، جهت پياده¬سازي مدل در يك شبكه با ابعاد واقعي، شبكه محدوده طرح ترافيك كلان‌شهر تهران مدنظر قرار گرفت. با توجه به پيچيدگي¬هاي شبكه بزرگ‌مقياس و گستردگي انتخاب مسيرهاي ممكن بين هر زوج مبدأ - مقصد، مدل تركيبي حل هم‌زمان تخصيص ترافيك و تعيين عوارض كمان مبنا بر مبناي روش بهينه‌سازي تكامل ديفرانسيلي تحت عنوان CMDE ابداع گرديد. ازاين‌رو، برنامه¬اي براي حل CMDE نوشته شد كه با هر شكل از شبكه بدون محدوديت در تعداد گره - كمان و همچنين بدون نياز به اطلاعات مسير بتواند به‌صورت هم‌زمان با يافتن كمترين ميزان هزينه سفر بين هر زوج مبدأ-مقصد، ميزان جريان عبوري، زمان سفر طي شده و عوارض تخصيص داده شده براي هر كمان از شبكه را مشخص سازد. در اين رساله، ارزش زماني كاربران و همچنين ماتريس تقاضاي مبدأ – مقصد شبكه طرح ترافيك تهران به كمك تطبيق اطلاعات دوربين¬هاي هوشمند تشخيص پلاك در مبادي ورودي و خروجي محدوده به‌عنوان ورودي¬هاي مدل برآورد شده است. در نهايت، با توجه به نتايج حل مدل CMDE و داده¬هاي كاربري فضايي (كاربرد) استخراج شده براي معابر اصلي شبكه، ارتباط بين سطح دسترسي و ميزان تراكم در كاربري فضايي و همچنين نحوه و ميزان اثرگذاري اعمال سياست مديريت تقاضاي سفر انتخابي -قيمت¬گذاري عوارض تراكم- بر شاخص دسترسي، نسبت توسعه و ميزان رشد ممكن براي كاربري مسكوني، اداري، آموزشي و تجاري در معابر اصلي محدوده طرح ترافيك تهران مشخص شده است.

189656

دانشگاه علم و صنعت ايران

مهندسي برنامه ريزي حمل و نقل

دكتر شهريار افندي زاده