مدلسازي رفتار عابرين پياده در انتخاب زمان عبور از مقطع عرضي معابر شهري

كارشناسي ارشد

در اين پژوهش به منظور پيش¬بيني رفتار و انتخاب عابرين پياده شهر تهران در هنگام مواجه با تقاطعات چراغدار و تعيين متغيرهاي اصلي و تاثيرگذار بر فرآيند تصميم گيري عابر اقدام به برداشت اطلاعات مورد نياز گرديد. برداشت اطلاعات به دوشيوه تصاويربرداري به كمك دوربين¬هاي نظارت تصويري و بطور همزمان ارائه پرسشنامه به عابرين پس از ثبت فيلم عبورشان، صورت گرفت. به منظور تعيين اهميت و تاثيرگذاري هريك از متغيرهاي برداشت شده در فرايند تصميم-گيري عابر ، ساخت و پرداخت يك مدل لوجيت دوگانه در دستور كار قرار گرفت. همچنين به جهت تعيين تاثير متقابل متغيرهاي آشكار و پنهان برهم و تفصيل نحوه تاثيرگذاري آنها در رفتار عابرپياده اقدام به مدل¬سازي معادلات ساختاري گرديد. پرسشنامه طراحي شده برمبناي نظريه رفتار برنامه ريزي شده بود كه بعد از جمع آوري پرسشنامه ها و حذف موارد نادرست تعداد 304 پرسشنامه بدست آمده كه با استخراج اطلاعات آن ها، پايگاه داده اين پايان نامه شكل گرفت. نتايج مدل ساختاري نشان داد كه متغيرهاي نگرش و درك كنترل روي رفتار و حضور ساير عابرين منتظر در محل تقاطع بطور مستقيم بر قصد انجام عمل تخلف موثرند. به گونه اي كه وقتي عابر انجام عمل تخلف را موجب حفظ زمان سفر و يا راحتي مي داند با احتمال بيشتري به سمت انجام اين عمل سوق پيدا خواهد كرد. همچنين فرد درصورتي كه احساس كند كنترل و توانايي جسمي و ذهني بيشتري بر انجام عمل تخلف دارد ، با احتمال بيشتري تمايل به انجام اين عمل از خود نشان خواهد داد. از سوي ديگر متغيرهاي هنجارهاي ذهني و جنسيت بطور غيرمستقيم در قصد و نيت انجام عمل موثر خواهند بود. بدين صورت كه مردها احساس كنترل بيشتري روي رفتار خود داشته و نسبت به زنان تمايل بيشتري بر انجام عمل تخلف از خود نشان مي دهند. نتايج مدل لوجيت دوگانه نيز مبين آن بود كه مردها با احتمال بيشتري تخلف مي كنند ، همچنين احتمال تخلف در بين گروه سني 25 تا 29 سال نسبت به ساير گروه¬هاي سني بيشتر مي باشد. وجود عابر منضبط نيز احتمال انجام عمل تخلف در عبور از تقاطعات چراغدار را كاهش و حضور عابرين متخلف اين احتمال را افزايش خواهد داد. همچنين افزايش سرعت خودرو نزديك شونده از احتمال انجام عمل تخلف خواهد كاست. نتايج مقايسه تطبيقي دو مدل نيز نشان داد كه تاثير متغيرهاي روانشاختي در مدل معادلات ساختاري و متغيرهاي محيطي و ترافيكي به كمك مدل لوجيت قابل توصيف اند .از سوي ديگر تاثير رفتار ساير عابرين بر انتخاب عابر مورد نظر در هر دو مدل معنادار و يكسان بودند.

189872

دانشگاه علم و صنعت ايران

برنامه ريزي حمل و نقل

دكتر شهريار افندي زاده