مدل بهينه‌سازي چندهدفه چنددوره‌اي براي زمان‌بندي هماهنگ خطوط راه‌آهن درون شهري (مطالعه موردي: مترو تهران)

كارشناسي ارشد

چكيده بخش مهمي از هر سيستم حمل¬و¬نقل شهري را سيستم حمل¬ونقل همگاني نظير مترو تشكيل مي¬دهد. به دليل اين‌كه ساخت سيستم¬هاي حمل¬ونقل در شهرهاي بزرگ نيازمند سرمايه¬گذاري¬هاي عظيمي است، استفاده از سيستم¬هاي حمل¬ونقل عملياتي فعلي به‌صورت بهينه مي¬تواند تصميم¬گيرندگان حمل-ونقل را در مديريت بهتر تقاضاهاي موجود ياري كند. از طرفي روز به روز به تعداد مسافراني كه به سمت شبكه¬هاي زيرزميني نظير مترو روي مي¬آورند افزوده مي¬شود. بنابراين ارائه جدول زمان¬بندي بهينه و هماهنگ در دوره¬هاي مختلف روز ( دوره¬هاي اوج و غير اوج) به‌منظور جذب مسافران به سمت استفاده از سيستم حمل¬ونقل عمومي از اهميت بسزايي برخوردار است. بنابراين در راستاي تحقق اين اهداف، اين تحقيق به ارائه مدل چندهدفه با اهداف كمينه كردن زمان انتظار مسافران انتقالي در ايستگاه¬هاي تقاطعي با اعمال وزن به ايستگاه¬هاي تقاطعي، جهت¬ها و خطوط و همچنين كمينه كردن هزينه¬هاي عملياتي شركت به¬گونه¬اي مي¬پردازد كه محدوديت¬هاي عملياتي نظير محدوديت¬هاي توقف اولين سفر هر خط در دوره مربوطه¬اش، محدوديت¬هاي زمان شروع آخرين سفر هر خط در دوره مربوطه¬اش و محدوديت-هاي مربوط به سرفاصله زماني و زمان توقف قطار در ايستگاه¬هاي تقاطعي، در مسئله رعايت و اعمال شود. همچنين براي نزديك¬تر شدن مدل چندهدفه مذكور به دنياي واقعي، مدل چندهدفه به‌صورت چند-دوره¬اي در نظر گرفته شده است زيرا در دنياي واقعي توالي قطارها و حجم مسافران در حالت گذار (اوج به غير اوج يا بالعكس) متفاوت است. براي اعتبارسنجي مدل جدول زمان‌بندي چنددوره¬اي از مطالعه موردي مترو تهران استفاده شده است. همچنين براي حل مدل چندهدفه دوره¬اي، از روش ε-constraint استفاده شده است و نتايج آن مورد تجزيه¬وتحليل قرار گرفته است. واژه‌هاي كليدي: حمل¬ونقل درون شهري¬، جدول زمان¬بندي چنددوره¬اي، روش ε-constraint، مدل چندهدفه

190156

دانشگاه علم و صنعت ايران

دكتر محمد رضا غلاميان

لجستيك و زنجيره تأمين

دكتر سيد مهدي حسيني مطلق