بررسي استفاده از سيكل جذبي در تهويه مطبوع خودرو از ديدگاه قانون اول ودوم ترموديناميك

كارشناسي ‌ارشد

در دهه‌هاي اخير به علت افزايش نگران‌كننده نرخ گرمايش زمين، آلودگي هوا و روند صعودي قيمت سوخت‌هاي فسيلي، توجه توجه محققين به انرژي‌هاي تجديدپذير مانند انرژي حرارتي هدر‌رفته از اگزوز خودروها جلب شده است. در اين پايان‌نامه امكان استفاده از سيكل جذبي آب - ليتيوم برومايد در سيستم تهويه مطبوع خودرو به منظور استفاده از گرماي تلف شده در اگزوز موتور SI از ديدگاه قانون اول و دوم ترموديناميك براي بار¬هاي مختلف موتور مورد بررسي قرار مي¬گيرد چرا كه قانون اول ترموديناميك با كميت انرژي و اصل بقاي انرژي سر و كار دارد و همچنين از ديدگاه قانون دوم يك كميت انرژي داراي كيفيت است كه به معني درجه مفيد بودن مي¬باشد. در اين پايان¬نامه ابتدا بار حرارتي وارد بر كابين يك خودرو سواري توسط نرم افزار Matlab شبيه سازي مي¬شود و همچنين سيكل تبريد در دو حالت سيكل تراكمي بخار و سيكل جذبي (تك اثره، دواثره¬ي سري و دو اثره¬ي موازي)توسط نرم افزار EES مدل مي¬شود. شبيه سازي قانون اول و دوم در موتور توسط نرم افزار Matlab انجام مي¬شود. طبق نتايج به دست آمده استفاده از سيكل جذبي موجب افزايش راندمان قانون اول و دوم و نيز كاهش مصرف سوخت ويژه ترمزي گرديد. همچنين نتايج نشان داد كه سيكل تك اثره، دو اثره¬ي سري و دو اثره¬ي موازي به ترتيب در لود¬هاي پايين¬تر از 28%، 19% و 17% قابل استفاده نيستند. كلمات كليدي:قانون اول، قانون دوم، انرژي، اگزرژي، سيكل جذبي، تك اثره ، دو اثره

192077

دانشگاه علم و صنعت ايران

دكتر علي قاسميان مقدم

سيستم محركه

دكتر محمد حسن شجاعي فرد