اثر ساختار شبكه‌ي معابر بر ايمني تردد با استفاده از تئوري چيدمان فضا

كارشناسي ارشد

علاوه بر ويژگي‌هاي پيوندها و تقاطعات، ساختار شبكه معابر و نحوه‌ي آرايش آن‌ها بر ايمني تردد مؤثر است و اين موضوعي است كه در حوزه ايمني ترافيك، كمتر به آن پرداخته‌شده است. در اين مطالعه با معرفي شاخص‌هايي كمي از وضعيت شبكه، اثر آن‌ها روي ريسك تصادفات 178 ناحيه‌ي ترافيكي شهر مشهد ديده‌شده است. به اين منظور با استفاده از داده‌هاي تصادفات سال‌هاي 85، 86 و 87، شاخص‌هاي همپيوندي، اتصال، انتخاب، آنتروپي، خوانايي و ساير متغيرهاي توصيفي ازجمله متوسط مالكيت خودرو، كيلومتر وسيله‌ي نقليه‌ي طي شده، تعداد تقاطعات و تراكم شبكه معابر، به برازش مدل‌هاي پيش‌بيني تصادفات به روش بيزي پرداخته شد. به‌منظور بررسي و مقايسه توانايي شاخص‌هاي چيدمان فضا در بهبود مدل‌هاي پيش‌بيني تصادفات از روش بيز تجربي و براي در نظر گرفتن اثر همبستگي‌هاي فضايي از روش بيز كامل استفاده شد. درنهايت با استفاده از مدل نهايي انتخاب‌شده، ريسك وقوع تصادفات نواحي ترافيكي برآورد گرديد. نتايج حاصل نشان داد كه به‌كارگيري شاخص‌هاي توصيف‌كننده‌ي الگوي شبكه معابر منجر به بهبود مدل‌هاي پيش‌بيني تصادفات مي‌گردند. عملكرد شاخص اتصال نسبت به ساير متغيرهاي كمي ساز الگوي شبكه معابر بهتر بود و در نظر گرفتن همبستگي فضايي نواحي ترافيكي، برازش مدل را بهبود بخشيد. نتايج حاكي از آن است مدل منتخب نهايي قادر به پيش‌بيني 86.4 درصد ريسك وقوع تصادفات در نواحي ترافيكي شهر مشهد است و شاخص‌هاي همپيوندي[ميانگين=0.3174 و فاصله اطمينان95% (0.3954_0.2393)]، اتصال[ميانگين=0.338 و فاصله اطمينان95% (0.4109_0.2664)] و خوانايي[ميانگين=0.2839 و فاصله اطمينان95% (0.3694_0.1983)] با ريسك تصادفات رابطه‌ي مستقيم و آنتروپي[ميانگين=0.2239- و فاصله اطمينان95% (0.1351-_0.3131-)] و انتخاب[ميانگين=0.184- و فاصله اطمينان95% (0.09008-_0.2791-)]، رابطه‌ي معكوس دارند. بدين معني كه هر چه الگوي شبكه معابر از حالت درختي (نامنظم) خارج‌شده و شطرنجي‌تر (منظم‌تر) مي‌گردد ايمني تردد در آن كاهش مي‌يابد. از اين دستاورد مي‌توان در طراحي شبكه معابر جديد بهره جست و از ابتدا با چيدماني مناسب‌تر براي معابر، شبكه‌اي ايمن‌تر ساخت.

194661

دانشگاه علم و صنعت ايران

حمل و نقل

دكتر محمود احمدي نژاد - دكتر علي توكلي كاشاني