مدل رفتاري ورود غيرمجاز به محدوده طرح ترافيك

دكتري

انواع طرح¬هاي قيمت¬گذاري تراكم به عنوان يكي از ابزارهاي مديرت تقاضاي سفر در دنيا شناخته شده است. اگرچه تاكنون قابليت پذيرش طرح¬هاي قيمت¬گذاري تراكم پيش از اجراي عملي آن در بسياري از شهرهاي توسعه¬يافته دنيا مورد تحقيق و تحليل قرار گرفته اما تاكنون مطالعه¬اي به رفتار ورود غيرمجاز به چنين طرح¬هايي پس از اجرا و همچنين ميزان پذيرش يك طرح جديد جايگزين به جاي يك طرح قديمي نپرداخته است. نوآوري نخست پژوهش جاري پيش¬بيني رفتار ورود مجاز/غيرمجاز به محدوده طرح قيمت¬گذاري تراكم شهري در دنيا است كه در آن شهر تاكنون طرح¬هاي متعددي ترافيكي بدون درنظرگيري نظر مستقيم شهروندان از طريق همه¬پرسي اجرايي شده است. همچنين، تحليل قابليت پذيرش يك طرح جديد تراكم مثل طرح كاهش آلودگي هوا (طرح تركيبي قيمت¬گذاري + درنظرگيري مسائل آلودگي خودروهاي ترددي) به جاي يك طرح قديمي¬تر مثل طرح زوج و فرد در شهر تهران نوآوري دوم پژوهش حاضر است. داده¬هاي اين پژوهش از طريق يك پرسشگري ميداني در 22 منطقه تهران گردآوري شده¬ است. 595 پاسخ¬دهنده، نمونه اين مطالعه را تشكيل مي¬دهند. به منظور پاسخگويي به دو سوال اصلي تحقيق از مدل¬سازي رفتاري، تركيب مدل¬هاي انتخاب گسسته و معادلات ساختاري، استفاده شد. نتايج مدل¬سازي نشان مي¬دهد از بين كليه متغيرهاي آشكار و پنهان، متغير اعتماد به دولت و حكومت درباره خرج عوايد حاصله از قيمت¬گذاري تراكم و ميزان اثربخشي درك¬شده طرح بيشترين اثر را بر احتمال ورود غيرمجاز به طرح قيمت¬گذاري تراكم را داشتند. از ميان شهروندان مختلف، مردان، رانندگان تاكسي (مسافركش)، افراد ساكن در محدوده طرح ترافيك و افراد پردرآمدتر به احتمال بيشتري مرتكب ورود غيرمجاز به طرح مي¬شدند. همچنين، حدود دو سوم از افراد نمونه با اجراي طرح كاهش آلودگي هوا مخالفت كردند، و) افراد مسن (بالاي 40 سال)، زنان و افراد با نگرش¬هاي مثبت نسبت به استفاده از خودروهاي برقي و هيبريدي به احتمال بيشتري با طرح جديد كاهش آلودگي هوا موافقت مي-كردند.

196122

دانشگاه علم و صنعت ايران

عمران حمل و نقل

دكتر افشين شريعت مهيمني