اندازه گيري نيروهاي آيروديناميكي مدل قطار تندرو در معرض باد عرضي در تونل باد

كارشناسي ارشد

قطارهاي پر سييرعت برون شييهري يكي از گ ينههاي مناسييب و مطلوب در جابجايي م ييافر اسييت و بات و پايداري قطارها در باد عرضييي، يك مورد نگران كننده براي كشييورهايي اسييت، كه دارندهي شييبكه ريلي قطارهاي پرسرعت، ميباشند. در سالهاي اخير، حاد ههاي زيادي در ا ر باد عرضي براي قطارها گ ارش شده اسيييت، كه انتظار ميرود خطر تصيييادفات در آينده اف ايش يابد. ايران ني از سيييالها پيش براي احداث اين سييامانههاي حمل و نقل، به ويژه پروژه راهآهن پرسييرعت تهران-قم-اصييفهان كه يكي از مگاپروژههاي ملي ميباشد برنامه ري ي كرده است. طبق دادههاي هواشناسي، سرعت وزش بادهاي عرضي در اين منطقه به 33 متر بر انيه ميرسد كه تا ير قابل توجهي بر عملكرد آيروديناميكي قطار پرسرعت دارد و حتي در سرعتهاي بحراني ميتواند منجر به واژگوني قطار شيود. بنابر اين، براي دسيتيابي به يك روش امن و مو ر تحت بادهاي عرضي شديد، نياز به مطا عه خصوصيات آيروديناميكي وسايل نقليه ريلي وجود دارد. در اين پايان نامه با توجه به ابعاد مقطع آزمون تونل باد دانشكده راهآهن دانشگاه علم و صنعت ايران، ابتدا ب رگترين مقياس ابعادي قابل اسييتفاده در تونل باد انت اب شييده اسييت پس از آن مدل كوچك شييده قطار آي.سيي.اي 2 طراحي و سياخته شيد سي س به د يل كارآمد نبودن مكاني م بالانس موجود، مكاني م بالانس متناسييبي جهت اندازهگيري نيروي پ ييا طراحي و سيياخته شييد. در نهايت جهت خواندن اطلاعات مكاني م بالانس و به د يل از كار افتاده بودن داده خوان تونل باد و بالا بودن ه ينه تعمير آن، كرنش سنجي متنا سب با نيرو سنج موجود انت اب شد. استفاده از كرنش سنج باعث شد جهت تعبير اطلاعات به دقت سنجي نياز پيدا شود. با ا ستفاده از فرمول بد ست آمده از دقت سنجي و فرمولهاي محا سبه نيروي پ ا، اين نيرو براي مدل كوچك شده قطار در سرعت ها و زاويههاي م تلف محاسبه شد.

196435

دانشگاه علم و صنعت ايران

مهندسي راه آهن

دكتر محمد رضا طلائي