بهينه سازي مصرف سوخت خودروي دورگه سري با استفاده از منطق فازي

اصفهان : دانشگاه صنعتي اصفهان

مهندسي مكانيك

كارشناسي ارشد

كنترل كننده مركزي خودرو دورگه، زمان روشن و خاموش شدن موتوراحتراقي، نقاط عملكرد آن، مقدار توان مصرفي توسط باتري و ميزان احياي انرژي ترمزي را مشخص مي‌كند. راهكار كنترلي مديريت كننده مركزي خودروهاي دورگه سري، تعيين كننده ميزان مصرف سوخت جهت تامين توان مورد نياز خودرو در هر موقعيت است. در پژوهش¬هاي پيشين عمدتا منطق كنترل كلاسيك بر راهكار هاي ذكر شده اعمال شده كه سبب مي¬گرديد موتور احتراقي مكررا خاموش-روشن شود و عملكرد نامطلوبي داشته باشد. روشن و خاموش شدن پياپي موتور احتراقي سبب افزايش قابل توجه مصرف سوخت، كاهش طول عمر اجزاي خودرو و افزايش آلايندگي مي¬شود. در اين پژوهش جهت دستيابي به راهكار مديريت انرژي بهينه در خودروهاي دورگه با ساختار سري، راهكار¬هاي ترموستات، پيرو-توان و بيشينه سطح شارژ باتري با هم مقايسه مي¬شوند. مدل صحه‌گذاري شده خودرو دورگه در چرخه¬هاي مختلف رانندگي مانند ان¬اي¬دي¬سي و ترافيك اصفهان مورد بررسي قرار مي¬گيرد تا تاثير ترافيك خزشي، رانندگي چرخه تركيبي و حركت يكنواختِ سرعت زياد در خيابان، با لحاظ كردن شرايط اقليمي ايران به طور جداگانه در مصرف سوخت مقايسه شود. نتايج نشان مي¬دهد، استراتژي بهينه از نظر مصرف سوخت و توليد آلودگي صوتي جهت كنترل خودروي دورگه سري، استراتژي پيرو-توان و استفاده از منطق فازي مي¬باشد. نتايج نشان داد مصرف سوخت رانا هيبريد در استراتژي پيرو-توان طبق استاندارد اروپا برابر 31/1 ليتر بر صد كيلومتر است و استراتژي بيشينه سطح شارژ باتري بهترين عملكرد را در شرايط سخت رانندگي و خودروهاي نظامي دارد.

215982

تبديل انرژي

مهندسي مكانيك

دانشگاه صنعتي اصفهان

سعيد بهبهاني

محسن دوازده امامي، مهدي نيلي احمدآبادي

ايمان چيت ساز